三大车企大罢工会影响美国电动汽车的未来吗？

沃顿商学院的雷哈•卡普尔教授（Rahul Kapoor）讨论了美国三大汽车制造商在争夺电动汽车市场主导权的过程中面临的挑战。

目前，美国汽车工人联合会（UAW）4000名成员针对底特律三大汽车制造商福特（Ford）、通用（GM）和斯特兰蒂斯（Stellantis）的罢工已经持续了一个多月，仍未有结束迹象，而造成的损失越来越大。而且此次罢工是历史上第一次同时在三大车企中发生。此举引发了人们的疑问，即他们前所未有的大罢工将会对美国电动汽车市场造成什么影响？

卡普尔表示，此次罢工给尚未找到坚实基础的电动车市场增加了另一种压力。与油车相比，电动汽车的价格更高，尚在建设中的充电基础设施，以及汽车制造商的学习曲线，是美国消费者广泛采用电动汽车的最大障碍。

卡普尔在SiriusXM《沃顿每日商业评论》节目中表示：“电动汽车市场的出现已经有20多年了，而在美国，我们才刚刚开始启动电动车市场的增长。现在我们又遇上了这场大罢工。这确实在电动车的需求侧和供应侧造成了不平衡。很明显，在当前的竞争环境下，三大巨头很可能在电动汽车市场处于不利地位，至少在短期内是这样。”

“那些想买电动车的人早些时候就已经买了。”—雷哈•卡普尔

罢工不是唯一挑战

通用汽车、福特和斯特兰蒂斯在寻求电动汽车主导地位的过程中面临着许多阻力。据Statista统计，他们的成绩远远落后于特斯拉，后者去年的销量为24.38万台，收入406亿美元。整个电动汽车市场正在迅速崛起，预计年增长率将超过10%。

但卡普尔表示，宏观经济环境对电动车增长的阻碍甚至比罢工更大。

他说：“我们正处于一个高利率、高通胀的环境中，消费者在决定是否购买电动汽车方面采取了更多的观望态度。那些想买的人早些时候就已经买了。”

美国电动汽车的未来 

拜登政府已承诺投入75亿美元在美国各地建设公共充电站，这将缓解人们对如何为电车充电的担忧，尤其是在长途旅行中。越来越多的车企加入了电车市场，竞争加剧将被期待会通过压低价格来刺激消费者的需求。虽然这两者都还没有发生。

同时担任沃顿商学院管理学系主任的卡普尔教授表示，美国的三大车企在研究如何发展电车技术的同时，仍在努力建立他们的消费者价值主张。

“如果你每一两年就改变一次企业战略，你就会放慢取得进展的步伐。”—雷哈•卡普尔

卡普尔说：“我们已经取得了巨大的进展。但还需要进行更多的投资。定价仍然是让电车获得大规模使用的一个痛点，而且许多车企仍处于学习曲线的早期阶段。充电基础设施和成本结构需要更加协调，才能更容易被消费者采用。”

坚持长期战略

广泛普及也意味着需要接触到收入阶层较低的消费者，但是电车更难在这一细分市场销售，因为它们比油车贵得多。卡普尔表示，今后这种定价差距将随着时间的推移而缩小，但车企在试图说服消费者相信电动汽车的长期成本节约方面仍然面临挑战。

卡普尔表示，电动汽车市场的确将面临很多挑战，但是他建议美国车企找到一条路径并坚持到底。

他说：“我认为，任何行业，如果正在经历一次颠覆性的转变，从管理的角度来看，都需要有一个明确、持久的战略。你不能基于市场的短期考虑而摇摆不定。必须要有长期的决心和定力。你的这些战略可能需要三年五年甚至十年的时间才能实现。但如果你每一两年不断改变战略，你就会放慢取得进展的步伐。”