南方航空总经理谭万庚:打造“广州之路” 加速飞出国门

在中国,总部位于广州的南方航空是国内拥有最多运输飞机和航班量的航空公司,客运量排名已经位列亚洲第一,世界第三,但其国际市场占比还较小。近年来,南航大力推进战略转型,从传统的点对点运营模式,努力转型为真正的国际规模网络型的航空公司,并积极开拓国际市场。

澳洲,被选定为南航国际化转型的突破口;而广州,因其地理位置的优越性,被确定为从中国到澳洲的核心枢纽。这一战略在实施两年后已经取得成功:2011年,南航澳洲航线全年承运旅客近60万人次,占据了中国至澳大利亚市场份额的第一位。现在,南航把目标对准了欧洲,正在进一步构建联结欧洲与澳洲的“广州之路”。

然而,今年全球的航空公司都面临国际市场需求萎缩、油价高企的双重挑战,南航的国际化进程是将放缓还是继续推进?其国际化战略将面临哪些挑战?为了理解这些问题的答案,沃顿知识在线对南方航空总经理谭万庚进行了专访。

以下为访谈的编辑版本:

沃顿知识在线: 目前的航空业与去年相比,面临高油价、人民币升值放缓等挑战,您对今年航空业前景如何展望?

谭万庚: 今年的情况肯定不如去年。从前五个月的情况看,利润比去年都有比较大的下滑,主要是由于油价等成本的上升,以及人民币升值的放缓,还有一个原因是国际航线压力较大。受欧债危机影响,特别是在欧洲航线上的需求放缓比较明显。在这种情况下,航空公司的盈利水平会降低。

沃顿知识在线: 在这种情况下,南航如何应对?

谭万庚: 美国近十年来航空公司生存状况的变化非常大,那些已经不再存在的航空公司在经营上面临各种各样的困难,但共同的一个特点就是在成本上不占优势。而目前经营尚好的航空公司,在成本方面都还是比较有优势的。

这就给我们一个启发:只有成本上有优势的企业,在各种市场环境下,才能获得更加稳固的发展。在前些年,中国经济高速增长,航空公司经营状况比较乐观的情况下,我们就时时注意打造自己的成本优势。

航空公司的刚性成本很多,可控成本所占比例较低。虽然如此,航空公司不能以此放松对成本的控制。南航就正在实施成本控制战略,比如加强对可控的日常运营成本的控制,如机务维修,大件采购等。同时采取各种节油举措,例如让飞机在最佳高度层和最优气象条件下飞行,也可以起到节油的目的。

此外,公司还在加速简化机型。这几年,南航经过调整,在机型上已经基本调整完毕。我们把老旧机型都淘汰掉,如MD82,MD90,ATR72等,还有波音737—300飞机也正被淘汰,这样不仅可以提高燃油效率,航材备份、机组配套等成本也可以相应降低。

沃顿知识在线: 说到调整机型,在国内,南航是第一个接收“空中巨无霸”空客A380飞机的航企,也将是第一个接收全新的波音787梦想飞机的航企,对这两种新机型,未来打算如何更好的运用?

谭万庚: 南航对新机型一直都持开放的态度,因此最先订购了空客A380和波音787飞机。

南航的第一架波音787飞机有望最早在今年第三季度接收,公司计划用其执飞从广州始发到欧美的航线,比如伦敦,加拿大等。

而A380飞机目前主要在执行北京到广州以及北京到香港的航线飞行,未来肯定会飞国际航线,并且适合执行国际知名的大型枢纽之间的航线飞行。无论是从我国目前航空公司国际市场发展状况,还是从国内三大枢纽发展程度等客观条件来看,A380最适合在北京运营欧美国际长航线,这样才能够达到最佳的经营效果。

沃顿知识在线: 去年南航的国际化战略以澳洲为突破口,希望将广州作为枢纽吸引全国的客人从广州中转去澳洲,目前南航已经成为澳洲市场最大的承运人,这是如何做到的,是否会将此经验推广到其他国际市场?

谭万庚: 从2005年起,南航提出要走战略转型之路,通过与咨询公司沟通和讨论,最终提出了建设国际规模网络型航空公司的概念理念和方案。

为了更实质性地推进战略转型,南航在2009年9月专门成立了战略转型办公室,从南航营销委等部门调集人员集中办公,为战略转型工作提供有力的组织保障。

而南航战略转型办公室转型细化方案的第一个突破口,就选择了澳洲。而广州,因其地理位置的优越性,被确定为核心枢纽。因为从中国到澳洲,从广州转是最顺的,全国各地的旅客如果到北京和上海中转去澳洲,比从广州中转要多两个小时。于是,南航提出了“举全公司之力向澳洲中转”的口号,具体要求就是,南航在全国各地的每个营业点,都要有意识卖广州中转到澳洲的票,也就是形成合力卖全网络的票。此外,公司的航线时刻调整,也开始围绕这一目标来配置,以让全国各地的旅客到达广州之后,尽可能在2到4小时内就可以有航班转去澳洲。

而便捷的中转服务也是推动中转战略实施的重要手段。近一年来,南航也一直在逐渐完善中转旅客在始发站的值机程序,比如在66个机场开办了经广州中转的“一票到底”业务,其中国内46个,国外(含地区)20个,从而实现了登机牌和行李的联程运输。

如今,南航已经为澳洲中转,搭起了一个全国的网。2009年,南航广州到墨尔本的航班只有每周3班,到悉尼只有每周七班,(有时候还飞不满),而今年南航已经开通了悉尼、墨尔本、布里斯班、珀斯和奥克兰航线,每周航班最多可达42班。经广州中转到澳新地区的旅客从2010年的14.8万增长到了2011年的34.3万,同比增幅达132%。2011年,南航澳洲航线全年承运旅客近60万人次,占据了中国至澳大利亚市场份额的第一位。

沃顿知识在线: 南航的国际化战略有何新规划?

谭万庚: 今年6月6日,南航开通了首条广州直飞伦敦的航线,这也是公司今年开通的第一条国际长航线。广州-伦敦航线的开通,将有利于为南航的澳新航线输送更多客源,并进一步构建联结欧洲与澳洲的“广州之路”(Canton Route)。

沃顿知识在线: 能否解释一下何为“广州之路“?

谭万庚: 航空业界有条著名的“袋鼠航线”,指的是通过香港、新加坡或迪拜中转,连接澳洲和欧洲的航线,也是含金量最高、竞争最激烈的航线。统计数据显示,每年经由这三个地区中转,从澳洲至伦敦的旅客中转量已逾百万人次,而从伦敦至东南亚城市间的旅客中转量也近百万。

从地理位置上看,广州是中国距离澳新飞行距离最短的中转点,对于欧洲与澳新地区之间的中转而言,广州与香港、新加坡等地的绕航率相等,同样是一个理想的中转点,因此我们推出了从广州中转连接欧洲与澳洲的“广州之路”。

事实也证明,广州-伦敦首航航班的客座率接近90%,而6月份航班平均客座率也超过了80%。从已销售的客票看,有近50%的客票是在澳新地区销售的,而经广州中转伦敦的来回程旅客中,以悉尼、墨尔本两地旅客最多。

未来南航还将有选择、有计划地开辟更多的国际航线,并继续增加至澳洲各城市现有航线的航班密度。预计到2015年底,南航在澳大利亚的往返航班每周将超过110个,并将持续增加东南亚航班密度,吸引更多的欧洲旅客经广州中转至澳新和东南亚地区。此外,南航还将择机把枢纽网络扩展到南美、非洲与欧洲,将广州打造成综合型全球长途航空枢纽。

沃顿知识在线: 欧债危机令国际航线市场需求疲软,南航的国际化进程是否会放缓?

谭万庚: 适当放慢国际化速度是应该考虑的。但从长远看,不能说现在市场机遇不好,就不开拓国际航线,国际航线需要一定时间培养期,有时候市场不好的时候要抓住机会发展,然后慢慢培养,这个很重要。

同时,国际航线上去以后,也可以拉动国内航线的客座率。比如我们的广州—澳洲航线,其中53%的旅客的最终目的地不是广州,而是从广州中转到全国各地去。

沃顿知识在线: 对于南航来说,目前国际化面临的挑战有哪些,与国外成熟的国际航企的差距在哪里?

谭万庚: 与国外一流航空公司的差距主要体现在市场开拓能力、国际化的营销管理人才等方面。此外,近几年,我们跟国外航空公司在服务上的差距还比较大,主要体现在语言沟通、文化和饮食等方面。

不过,南航拥有强大的国内航线网络,而且目前输送客人的能力也比较强,不像过去各自为阵。国外的航空公司在金融危机的冲击下,市场在萎缩,但有经营管理人才的优势;而中国的航空公司情况正相反,我们有市场,但缺乏经营管理人才。在这种情况下,对中国的航空公司来说,这几年是挑战和机遇并存:既要把中国本土市场守好,还要在国际市场进一步扩大优势。

沃顿知识在线: 对于南航占市场优势的国内市场,未来如何扩大优势,践行枢纽战略?

谭万庚: 对南航来说,除了广州这一核心枢纽外,北京也被南航定义为欧美到国内的重要枢纽,乌鲁木齐则是中亚到内地的区域枢纽,而重庆是国内外到重庆中转到西藏、四川等高原藏区的高原枢纽。

由于北京现有机场的航班时刻几近饱和,去年南航与北京市大兴区人民政府签署了战略合作协议,双方将共同打造北京新机场国际航空枢纽港。新疆也是南航非常重要的市场,南航在新疆要保持50%以上的份额。而对于重庆,我们希望将其建设成国内转国内的枢纽。南航于2007年和重庆市开发投资公司合资成立了南航控股的重庆航空,目前在重庆的市场份额大约在20%左右,未来希望通过重庆航空,把高原枢纽慢慢扩散,逐渐将重庆做成连接国内二三线城市的枢纽。

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"南方航空总经理谭万庚:打造“广州之路” 加速飞出国门." China Knowledge@Wharton. The Wharton School, University of Pennsylvania, [18 七月, 2012]. Web. [16 June, 2019] <http://www.knowledgeatwharton.com.cn/article/3167/>

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南方航空总经理谭万庚:打造“广州之路” 加速飞出国门. China Knowledge@Wharton (2012, 七月 18). Retrieved from http://www.knowledgeatwharton.com.cn/article/3167/

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"南方航空总经理谭万庚:打造“广州之路” 加速飞出国门" China Knowledge@Wharton, [七月 18, 2012].
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