無人駕駛技術：先別鬆手！

英國在週三啟動了無人駕駛汽車的測試項目，引發了人們對安全、保險及監管問題的關注。該項目將對倫敦格林威治區及布里斯托爾區的無人駕駛擺渡用車進行測試。政府還會深入研究公眾對此的反映，以及相關法律和保險等問題。英國商務大臣約翰·文森特·坎布林（John Vincent Cable）曾預計，無人駕駛汽車在未來十年將發展成為9000億英磅（1.4萬億美元）的產業。

沃頓管理學院教授約翰·保羅·馬杜菲（John Paul MacDuffie）表示，“無人駕駛汽車終有一天會成為現實，但近期還不行。”據他介紹，“汽車工業已有100多年的發展歷史，而（無人駕駛汽車）可能是自上世紀20年代以來該行業最大的變革。”在天狼星衛星廣播公司111頻道的沃頓商業電臺播出的 (Wharton Business Radio on SiriusXM channel 111)沃頓知識線上（Knowledge@Wharton）欄目中，馬杜菲詳細地討論了這項技術。他指出“無人駕駛技術正處於一個激動人心的時刻，大家對未來都充滿了期待。”

快速發展 

據馬杜菲介紹，無人駕駛汽車技術在世界各地迅猛發展。“這項技術正快速突破一切韁犁，包括技術應用協議、如何監管及如何保險等各個方面”。但從“輔助駕駛”發展到完全不用手握方向盤，可能還需要很長一段路要走。

馬杜菲認為，與此同時，英國的例子也表明“技術上現在就可以實現”。他指出，穀歌公司就曾對無人駕駛汽車進行了廣泛測試。“他們的汽車可以做到完全解放雙手。”最近，谷哥還宣佈會致力於研發低速、固定通道的產品，這和英國的測試項目很相似。馬杜菲表示“如果車速夠低，許多關於應用這一技術可能面臨的複雜問題就都不是問題了，汽車根本就不會遇到太多需要處理的意外情況。”

超越巡航技術 

馬杜菲表示，駕駛輔助科技也已經有了長足的進步。一些駕駛輔助技術，如巡航技術，已有多年的研發歷史。“已經有汽車可以在偏離路線的時候發出警告，很快路線控制技術也會普及。這有點像巡航，汽車不僅僅是警告您已偏離路線，而是會自動將車控制在預設的路線之內。”

最近，汽車製造商又推出了新的賣點，如實現自動平行停車。馬杜菲介紹說：“你只需坐好，輕觸按鈕，就可以解放雙手，汽車會自動完成駕駛、刹車、定位及其他所有動作。”他稱讚新型的駕駛輔助性能，在感測器技術上非常先進，感測器資料的處理能力突出。

在馬杜菲看來，有兩大發展會同步推動無人駕駛汽車產業的發展。一是汽車製造商越來越多地在汽車上加裝輔助駕駛功能。最初可能是可有可無的選擇，但監管當局未來可能會強制性地要求加裝某些功能。例如，目前並不要求必須配備後視攝像設備，但在美國，2018年5月份之後則要求必須配備；還有一個就是加裝低速、固定路線的功能。

變革風起雲湧

馬杜菲表示，最近密歇根大學進行了一項研究，如果一輛車能夠接送家人上下班，其他時間則返回家中，用於處理日常事務，那麼每個家庭是否還需要兩輛車呢？但他認為，無人駕駛汽車不會代替人們對汽車的個性化需求。“自我掌控和自由是人類普遍的願望，從青春時期開始就紮根於人們心中。汽車正代表了這一點，未來也不會改變。”

但馬杜菲也介紹了無人駕駛汽車技術幾種可能的用武之地。一種情況是“當您駕車外出時，可以享受自由心情，也不必太為擁堵的交通所煩心。如果自動駕駛是一項備選功能，您可以在想開車的時候關掉這個功能，然後享受駕駛的樂趣。”第二種情況是遇到交通堵塞，司機感覺心煩意亂。“遇到堵車的時候，您可以查一查自己的電子郵件，或者乾脆閉目養神。”第三種情況是坐別人開的車，例如計程車司機。“如果是坐別人開的車，您可以直接選無人駕駛汽車來替代。”“所以，失去駕駛的自由體驗並不一定是件壞事兒。”

馬杜菲指出，在某些情況下，無人駕駛汽車也會帶來很大的便利。例如政府管理部門就可以在交通擁堵的路段推廣無人駕駛汽車，開闢出公共服務車輛的專用車道。無人駕駛汽車還可以用來接送行動不便的人。他表示“我所讀到的報告顯示，這樣做可能會顯著提高那些行動不便者的生活品質。那些人經常不得不苦苦地等待別人接送。” 

解決安全問題

人們對無人駕駛技術的質疑還涉及到安全問題，特別是駭客入侵的風險。資訊技術產業可以像電腦那樣，給汽車也加裝各種安全防護措施。馬杜菲舉例說，德國汽車製造商寶馬汽車公司（BMW）就正在引入一種“汽車乙太網”的新標準，可以代替現在汽車上加裝的數百磅重的線纜。馬杜菲援引最近與矽谷科技專家的對話，無人駕駛汽車根據用途不同，對網路的需求也不盡相同，例如對無線網路和娛樂的需求是開放的，而車輛控制系統則需要防火牆的保護等等。

馬杜菲預計，未來會出臺針對無人駕駛汽車的專門條例。“汽車有自重，移動速度快，如果不加控制，就可能是殺人利器。”