三大車企大罷工會影響美國電動汽車的未來嗎？

沃頓商學院的雷哈•卡普爾教授（Rahul Kapoor）討論了美國三大汽車製造商在爭奪電動汽車市場主導權的過程中面臨的挑戰。

目前，美國汽車工人聯合會（UAW）4000名成員針對底特律三大汽車製造商福特（Ford）、通用（GM）和斯特蘭蒂斯（Stellantis）的罷工已經持續了一個多月，仍未有結束跡象，而造成的損失越來越大。而且此次罷工是歷史上第一次同時在三大車企中發生。此舉引發了人們的疑問，即他們前所未有的大罷工將會對美國電動汽車市場造成什麼影響？

卡普爾表示，此次罷工給尚未找到堅實基礎的電動車市場增加了另一種壓力。與油車相比，電動汽車的價格更高，尚在建設中的充電基礎設施，以及汽車製造商的學習曲線，是美國消費者廣泛採用電動汽車的最大障礙。

卡普爾在SiriusXM《沃頓每日商業評論》節目中表示：“電動汽車市場的出現已經有20多年了，而在美國，我們才剛剛開始啟動電動車市場的增長。現在我們又遇上了這場大罷工。這確實在電動車的需求側和供應側造成了不平衡。很明顯，在當前的競爭環境下，三大巨頭很可能在電動汽車市場處於不利地位，至少在短期內是這樣。”

“那些想買電動車的人早些時候就已經買了。”—雷哈•卡普爾

罷工不是唯一挑戰

通用汽車、福特和斯特蘭蒂斯在尋求電動汽車主導地位的過程中面臨著許多阻力。據Statista統計，他們的成績遠遠落後於特斯拉，後者去年的銷量為24.38萬臺，收入406億美元。整個電動汽車市場正在迅速崛起，預計年增長率將超過10%。

但卡普爾表示，宏觀經濟環境對電動車增長的阻礙甚至比罷工更大。

他說：“我們正處於一個高利率、高通脹的環境中，消費者在決定是否購買電動汽車方面採取了更多的觀望態度。那些想買的人早些時候就已經買了。”

美國電動汽車的未來 

拜登政府已承諾投入75億美元在美國各地建設公共充電站，這將緩解人們對如何為電車充電的擔憂，尤其是在長途旅行中。越來越多的車企加入了電車市場，競爭加劇將被期待會通過壓低價格來刺激消費者的需求。雖然這兩者都還沒有發生。

同時擔任沃頓商學院管理學系主任的卡普爾教授表示，美國的三大車企在研究如何發展電車技術的同時，仍在努力建立他們的消費者價值主張。

“如果你每一兩年就改變一次企業戰略，你就會放慢取得進展的步伐。”—雷哈•卡普爾

卡普爾說：“我們已經取得了巨大的進展。但還需要進行更多的投資。定價仍然是讓電車獲得大規模使用的一個痛點，而且許多車企仍處於學習曲線的早期階段。充電基礎設施和成本結構需要更加協調，才能更容易被消費者採用。”

堅持長期戰略

廣泛普及也意味著需要接觸到收入階層較低的消費者，但是電車更難在這一細分市場銷售，因為它們比油車貴得多。卡普爾表示，今後這種定價差距將隨著時間的推移而縮小，但車企在試圖說服消費者相信電動汽車的長期成本節約方面仍然面臨挑戰。

卡普爾表示，電動汽車市場的確將面臨很多挑戰，但是他建議美國車企找到一條路徑並堅持到底。

他說：“我認為，任何行業，如果正在經歷一次顛覆性的轉變，從管理的角度來看，都需要有一個明確、持久的戰略。你不能基於市場的短期考慮而搖擺不定。必須要有長期的決心和定力。你的這些戰略可能需要三年五年甚至十年的時間才能實現。但如果你每一兩年不斷改變戰略，你就會放慢取得進展的步伐。”