美國汽車銷售銳減,汽車業能否迅速復蘇?

沃頓商學院的麥克杜菲(John Paul MacDuffie)最近在沃頓商學院於Sirius XM(天狼星)上開設的電臺節目中討論了汽車行業近期的表現。

在最近幾個月的新冠狀病毒流行期間,衛生紙、洗手液甚至家用電器等產品的銷量猛增,而汽車銷售卻恰相反。從3月到5月,美國汽車總銷量降至10年前金融危機以來的最高水準。數百萬的上班族突然面臨被解雇或在家工作的風險。消費者為了應對未來的不確定性,不得不推遲昂貴的消費比如購買新車。

但隨著美國50個州的封鎖措施逐漸解除,生活又回到一個更為正常的節奏。經銷商對整個夏季汽車銷量將再次回升和增長持謹慎樂觀態度。其中一個問題是,今年剩下時間的銷量能否彌補春季的下滑?

沃頓商學院管理學教授麥克杜菲(John Paul MacDuffie)說:“這一年肯定會成為我們記憶中獨一無二的、具有獨特顛覆性的年份,並會帶來各種瘋狂的挑戰……如果你環顧世界,不同國家和公司都遭受了不同的打擊,但有的恢復很多,有的卻因此一蹶不振。”

麥克杜菲也是沃頓商學院創新管理專案的主任,他在沃頓商學院的Sirius XM電臺節目中談到了汽車銷售在疫情期間的表現以及對未來的展望。

他說,不僅是銷售的低迷影響了整個行業。汽車製造商也在應對新流感疫情所帶來的一系列挑戰,包括不願冒險進入展廳的購物者、製造業供應鏈中斷問題、以及工廠需要重新配置,讓工人與社會保持距離。

“目前的市場對某些產品的需求相對較高,尤其是卡車和SUV,”麥克杜菲說,“現在美國幾乎所有的裝配廠都在營業,並開始慢慢增加產能。其中一些工廠的供應鏈出現了一些問題,特別是如果配件來自墨西哥的工廠,墨西哥仍處於應對病毒的激烈階段。但是,在很大程度上,他們有時間去尋找替代資源和幫助,所以生產並沒有完全中斷。緩慢的增長意味著有時間考慮在工廠工作的安全問題。”

考克斯汽車公司(Cox Automotive)對1000多家汽車經銷商進行了一項調查,與他對汽車行業的看法相呼應。6月8日發佈的這項調查發現,人們對2020年的前景既感到擔憂,也感到樂觀。經銷商對第二季度的市場總體看法是“負面的”,但一些細分市場也具備被壓抑的需求將會爆發和快速復蘇的可能性使得人們抱有希望。

考克斯汽車公司首席經濟學家斯莫克(Jonathan Smoke)在一份聲明中說:“此次疫情對市場產生了巨大影響,因此在第二季度的調查中,銷售、利潤和人氣都大幅下降,這一點也不奇怪。不過,對我來說,最突出的是特許經銷商對未來90天的樂觀態度。儘管經濟疲軟、銷售疲軟、庫存下降,但大多數加盟店對春夏剩餘時間的銷售持樂觀態度。”

數字說明事實

根據聯邦數據,2月份美國汽車銷售的季節性調整年率(SAAR)約為1700萬輛。(SAAR是根據某個月的銷售額進行的年度估計)這個數字與去年同期相當。但三月、四月和五月的情況卻不同。今年3月的SAAR為1170萬輛,去年同期為1770萬輛;今年4月為900萬輛,而去年同期為1700萬輛。

今年5月的SAAR銷量增至1250萬輛,而2019年5月的銷量為1790萬輛,這或許預示著汽車行業正在開始復蘇。麥克杜菲將這一增長部分歸功於零利率融資等刺激購買的措施。

“因此,每年1700萬輛汽車的銷售速度大致相當於過去幾年在美國的銷售速度。今年的情況可能不會超過13或14年,所以大多數人認為今年仍然是非常糟糕的一年。……我預期銷量不會真正出現V型復蘇,恢復將是漸進的。而逐漸恢復的需求也將符合供應鏈的需要,使得供應鏈能夠恢復到可靠交付零部件的狀態,並確保工廠的安全。”

麥克杜菲還說,一些工廠重新開張後減少了生產班次,如果需求激增,這將影響生產率。

他說:“業界有很多很多方法來應對這一問題……但我認為,一些最可怕的恐懼,也許,來自三月和四月深處的恐懼,可能還沒有被完全消除。”

另一個不確定因素是疫情將如何改變消費者的偏好。在此之前,輕型卡車和SUV深受追捧,汽車製造商在這一領域推出了強大的產品陣容。現在很難說這種趨勢是否會持續。此外,城市居民也有可能因為害怕病毒傳播而放棄公共交通和共用交通工具,轉而使用自己的汽車。

“在家工作多了一個人,就少了一份通勤開車的需求。但如果每個人都開著自己的車上下班,有可能出現大規模的擁堵問題……當然你可能會說,這對汽車銷售相當有利。”

技術與特斯拉

即使司機更喜歡自己擁有汽車而不是共用交通,麥克杜菲也不認為傳統汽車製造商會停止對新技術的投資,包括自動駕駛、混合動力汽車和電動汽車。

他說:“電動汽車一直處於一個引爆點的邊緣。“他們一直令人失望,但技術不斷進步,電池成本不斷降低,射程也越來越高。許多傳統的汽車公司多年來都做出了巨大投入,生產了大量的新型電動車,與特斯拉展開高端競爭,並提供全系列的電動車。”

即使聯邦政府已經降低了對汽油車行駛里程和排放標準的要求,從而抑制了電動汽車的發展,他也並不認為汽車製造商會放棄這一投入和計畫。

“業內人士會說,‘你知道,這是我們正在走的道路。這是一條正確的道路。我們已經投入了所有這些沉沒成本……我們會繼續下去的。’”麥克杜菲表示。

特斯拉是推動這項技術進步的領導者之一。受5月30日史無前例的SpaceX載人火箭發射成功以及上海新工廠據報導每週生產3000輛汽車的提振,該公司股票正在飆升。得益於它在中國銷售的強勁勢頭,特斯拉股票最近突破了1500美元大關(截止7月16日)。

“即使在SpaceX成功發射之前,特斯拉就已經再次成為投資者的寵兒。麥克杜菲說:“與那些做空股票的懷疑論者相比,特斯拉的新任者在資本市場獲得的收益要多的多。”他認為,正致力於在美國和歐洲開設新工廠的馬斯克將很容易獲得擴張資金。

“他們在獲得投資資金方面沒有任何困難。他們將繼續擴大零售網路。他們不做太多的廣告,”他說,“股票表現和對於特斯拉和馬斯克的普遍議論都非常積極,而且SpaceX的發射成功更加突出了這一點。”

如何引用沃顿知识在线文章

Close


用于个人/用於個人:

请使用以下引文

MLA

"美國汽車銷售銳減,汽車業能否迅速復蘇?." China Knowledge@Wharton. The Wharton School, University of Pennsylvania, [16 七月, 2020]. Web. [28 October, 2020] <http://www.knowledgeatwharton.com.cn/zh-hant/article/10361/>

APA

美國汽車銷售銳減,汽車業能否迅速復蘇?. China Knowledge@Wharton (2020, 七月 16). Retrieved from http://www.knowledgeatwharton.com.cn/zh-hant/article/10361/

Chicago

"美國汽車銷售銳減,汽車業能否迅速復蘇?" China Knowledge@Wharton, [七月 16, 2020].
Accessed [October 28, 2020]. [http://www.knowledgeatwharton.com.cn/zh-hant/article/10361/]


教育/商业用途 教育:

如果您需要重复利用我们的文章、播客或是视频,请填写内容授权申请表.

 

Join The Discussion

No Comments So Far