每个人都要为交通拥堵付出一定的代价：小到行车时的焦躁不安感、大到生产力下降而带来的巨大经济损失，都在此列。在最近的一篇论文中，沃顿商学院房地产教授吉勒·杜兰顿（Gilles Duranton）与其合著者表示，无论是修建更多的道路还是大力发展大众捷运，这些无法有效地解决交通拥堵问题。相反，他们认为城市应当将重点放在调整司机在拥堵路段的出行需求上。

 “社会影响”（Social impact）已经成了商界的流行语，但是，社会影响计划是否成功是否有实证证明呢？在不同的研究论文中，沃顿商学院的三位教授——德伯拉·斯莫（Deborah Small）、弗兰克林·艾伦（Franklin Allen）和苏珊·沃切特（Susan Wachter）——探讨了在不同背景下“做好事”是否“有好报”的问题：被认为是“好心”的企业是否不太可能成功呢？银行如何才能在为农村人口提供服务的同时依然保持盈利呢？在某个城市地块植棵树这么简单的事情能大幅提升房地产的价格吗？

眼下的事实是，美国有将近300家企业组织竭力敦促美国最高法院撤销《婚姻保护法》（Defense of Marriage Act）的部分内容，指剥夺同性伴侣的联邦权利对美国企业无益。在这场辩论中，都牵扯到哪些管理、经济和社会问题？

今年年初，中国的大城市经历了程度空前的空气污染，从而增加了政府和企业改善空气质量的压力。尽管中国在环境整治工作中将加大力度促进某些清洁能源企业和环保型企业的发展，但观察人士担心，单单实施这些举措还不足以改善空气质量。有专家表示，“对中国来说，清洁空气将是异常困难的攻坚战。”

当教皇本笃十六世（Pope Benedict XVI）2月28日离开梵蒂冈时，他也把两百多万推特（Twitter）追随者留在了身后。虽然梵蒂冈并不以先锋姿态广为人知，但这个组织却颇有先见之明地开设了一个显然属于罗马教皇职位而不是某一位教皇的账户。但是，最近发生的一系列公司社交媒体方面的法律纠纷则表明，这些界限并非始终清晰。如果个人使用和工作使用的界限已经模糊，那么，拥有推特账户或者Facebook账户的到底是谁呢？当一位员工辞职时，他能把自己的账号以及自己的追随者带走吗？沃顿商学院的专家就这些问题展开了讨论。