无论你是否认同全球性，请不要忽视它

在这个烈日炎炎的八月，商业衰退似乎在人们的预料之中。但是，对位于巴西约瑟多斯坎普斯的Embraer公司（巴西航空工业公司）来说，事实并非如此。作为全球第四大制造商，Embraer公司在本月早些时候公布了公司业绩，第二季度的净收入翻了一番，总计达1亿3千4百万美元，共交付52架飞机；而去年同期只交付了36架飞机。在油价飞涨和经济衰退的双重压力之下，全球航空业普遍受到影响，而Embraer公司却仍然预计交付200架飞机，给人们留下了深刻的印象。目前，它的订单总额已高达270亿美元。

 

哈洛德·L·赛金(Harold L. Sirkin)，詹姆斯·W·何莫林（James W. Hemerling）和奥林丹·K·巴塔查亚(Arindam K. Bhattacharya)在他们的新书《全球性：与地球每个角落的每个人竞争每件事》（Globality: Competing With Everyone From Everywhere for Everything）中提出，来自新兴市场的公司正在重构全球商业，Embraer公司在经济形势不利的条件下依然保持增长就是一个典型的例子。

 

本书的三名作者都是波士顿咨询集团公司的顾问，他们认为全球化（globalization）已经进入了一个全新的阶段。旧有的全球化模式是欧洲、美国和日本的跨国企业争相进入发展中国家的市场，因为那里低廉的原材料价格和劳动成本有着巨大的吸引力。当进入一个新的阶段，也就是作者所称的“全球性”（globality）阶段，在巴西、印度、中国和俄罗斯这些快速发展的经济体中，有一批公司开始跨出国门挑战现有的跨国巨头，而且是在这些巨头的势力范围内活动。这成为了一个“完全不同的环境，商业在向不同的方向发展。公司没有明确的中心。外国这个概念已经变得毫不相干。”作者在书中这样写道。

 

我们不妨把Embraer公司作为相关案例进行研究。Embraer公司由巴西政府在1969年创立；在20世纪80年代晚期，几乎流于破产的境地。 当时，公司面临着激烈的竞争，而市场对其生产的飞机也没有多大的需求。尽管政府为其投入资金，但巴西整个国家的经济体制尚不健全，这就意味着未来的紧急融资救助是不切实际的。1994年， Embraer公司实现私有化，投资者共投入1亿6千1百万美元。一年后，莫里西奥·博特略（Mauricio Botelho）担任公司的首席执行官。他将Embraer公司的重点确立为小型喷气机的制造。这种飞机只有不到120 个座位，主要用于区域性航班。在这个市场部门中，需求高于供应，Embrae公司也由此进入发展轨道。公司随后还启用了一种名为“双重泡泡”（double bubble）的新型设计，可以在不损耗燃料效率的情况下为乘客提供更宽敞的空间。Embraer公司还将体积稍大的区域性喷气机改装为商务客机，命名为“飞鸿”（Phenom）和“世袭”（Lineage），以适应高消费群体的需求。即便在燃油价格波动的情况下，这些商务客机的销售也不易受到影响。正是执行了这样的战略，Embraer公司将它的竞争者都甩在身后。如今，它已经是一家年收入40亿美元、拥有24,000名员工的行业巨头，是加拿大庞巴迪航空航天公司(Bombardier)有力的竞争者。

 

100名挑战者

赛金与合著者把Embraer 这样的公司称为“挑战者”，而且他们列出了100名挑战者名单。其中有66家亚洲公司——中国有41 家, 印度有20家；13家巴西公司，7家墨西哥公司和6家俄罗斯公司。100家挑战者公司在2006年的总收入达1.2万亿美元。这看起来只是个小数目——毕竟，沃尔玛、埃克森美孚和通用汽车同年的总收入就达9千亿美元。但是，这个数字每年都在快速增长。从2004年到2006年，挑战者公司的收入以每年30%的速度增加，是标准普尔500指数（S&P 500）公司和《财富》500强企业增长速度的三倍。

挑战者公司的利润率也很高：在2006年，他们的运营利润为17%，而标准普尔500指数公司的利润率为14%。“他们发展迅速，雄心勃勃，能进入全球所有的市场，获取全部资源，”作者这样写道，“他们无处不在——在全球范围内进入各自的市场，进入发展程度不及本国的市场，而且，他们逐渐进入日本、西欧和美国这些发达市场。”

 

本书的中心论点是，在全球化时代，挑战者会与所有其他公司进行全面竞争。“我们所说的‘全面’竞争，就是为全球所有的资源展开竞争。大家都会去努力获得别人拥有的资源，尤其是那些珍贵而且数量有限的资源，包括原材料、资本、知识、能力，以及最重要的人才：领导者、经理、工人、合伙人、合作方、供货商。当然，还包括顾客。”

 

作者收集了一些斗志旺盛、急于发展的公司的故事，毫无疑问，这是本书最精彩的部分；而且其中许多故事都是在与创办者对话的基础上写就的。例如，有一篇关于印度塔塔集团（Tata Group）的文章。该集团一度在印度享有很高的知名度，但在国外却知者寥寥。2007年，塔塔集团的钢铁子公司:塔塔钢铁（Tata Steel）, 以131亿美元的价格收购英荷钢铁生产商哥鲁氏（the Anglo-Dutch Corus Steel）而进入全球视野。这在当时是印度公司完成的金额最大的一笔全球性收购。

这家联合企业的主席是拉丹·塔塔（Ratan Tata），曾在康奈尔大学接受教育。之后，拉丹·塔塔带领塔塔集团发布了一款名为“Nano”的汽车，定价仅为2500美元。此外，塔塔集团还从四面楚歌的福特汽车公司收购了“猎豹”（Jaguar）和“路虎”（Land Rover）这两个品牌。“如今，塔塔集团的市值已超过500<SPAN style="FONT