美国汽车销售锐减,汽车业能否迅速复苏?

沃顿商学院的麦克杜菲(John Paul MacDuffie)最近在沃顿商学院于Sirius XM(天狼星)上开设的电台节目中讨论了汽车行业近期的表现。

在最近几个月的新冠状病毒流行期间,卫生纸、洗手液甚至家用电器等产品的销量猛增,而汽车销售却恰相反。从3月到5月,美国汽车总销量降至10年前金融危机以来的最高水平。数百万的上班族突然面临被解雇或在家工作的风险。消费者为了应对未来的不确定性,不得不推迟昂贵的消费比如购买新车。

但随着美国50个州的封锁措施逐渐解除,生活又回到一个更为正常的节奏。经销商对整个夏季汽车销量将再次回升和增长持谨慎乐观态度。其中一个问题是,今年剩下时间的销量能否弥补春季的下滑?

沃顿商学院管理学教授麦克杜菲(John Paul MacDuffie)说:“这一年肯定会成为我们记忆中独一无二的、具有独特颠覆性的年份,并会带来各种疯狂的挑战……如果你环顾世界,不同国家和公司都遭受了不同的打击,但有的恢复很多,有的却因此一蹶不振。”

麦克杜菲也是沃顿商学院创新管理项目的主任,他在沃顿商学院的Sirius XM电台节目中谈到了汽车销售在疫情期间的表现以及对未来的展望。

他说,不仅是销售的低迷影响了整个行业。汽车制造商也在应对新流感疫情所带来的一系列挑战,包括不愿冒险进入展厅的购物者、制造业供应链中断问题、以及工厂需要重新配置,让工人与社会保持距离。

“目前的市场对某些产品的需求相对较高,尤其是卡车和SUV,”麦克杜菲说,“现在美国几乎所有的装配厂都在营业,并开始慢慢增加产能。其中一些工厂的供应链出现了一些问题,特别是如果配件来自墨西哥的工厂,墨西哥仍处于应对病毒的激烈阶段。但是,在很大程度上,他们有时间去寻找替代资源和帮助,所以生产并没有完全中断。缓慢的增长意味着有时间考虑在工厂工作的安全问题。”

考克斯汽车公司(Cox Automotive)对1000多家汽车经销商进行了一项调查,与他对汽车行业的看法相呼应。6月8日发布的这项调查发现,人们对2020年的前景既感到担忧,也感到乐观。经销商对第二季度的市场总体看法是“负面的”,但一些细分市场也具备被压抑的需求将会爆发和快速复苏的可能性使得人们抱有希望。

考克斯汽车公司首席经济学家斯莫克(Jonathan Smoke)在一份声明中说:“此次疫情对市场产生了巨大影响,因此在第二季度的调查中,销售、利润和人气都大幅下降,这一点也不奇怪。不过,对我来说,最突出的是特许经销商对未来90天的乐观态度。尽管经济疲软、销售疲软、库存下降,但大多数加盟店对春夏剩余时间的销售持乐观态度。”

数字说明事实

根据联邦数据,2月份美国汽车销售的季节性调整年率(SAAR)约为1700万辆。(SAAR是根据某个月的销售额进行的年度估计)这个数字与去年同期相当。但三月、四月和五月的情况却不同。今年3月的SAAR为1170万辆,去年同期为1770万辆;今年4月为900万辆,而去年同期为1700万辆。

今年5月的SAAR销量增至1250万辆,而2019年5月的销量为1790万辆,这或许预示着汽车行业正在开始复苏。麦克杜菲将这一增长部分归功于零利率融资等刺激购买的措施。

“因此,每年1700万辆汽车的销售速度大致相当于过去几年在美国的销售速度。今年的情况可能不会超过13或14年,所以大多数人认为今年仍然是非常糟糕的一年。……我预期销量不会真正出现V型复苏,恢复将是渐进的。而逐渐恢复的需求也将符合供应链的需要,使得供应链能够恢复到可靠交付零部件的状态,并确保工厂的安全。”

麦克杜菲还说,一些工厂重新开张后减少了生产班次,如果需求激增,这将影响生产率。

他说:“业界有很多很多方法来应对这一问题……但我认为,一些最可怕的恐惧,也许,来自三月和四月深处的恐惧,可能还没有被完全消除。”

另一个不确定因素是疫情将如何改变消费者的偏好。在此之前,轻型卡车和SUV深受追捧,汽车制造商在这一领域推出了强大的产品阵容。现在很难说这种趋势是否会持续。此外,城市居民也有可能因为害怕病毒传播而放弃公共交通和共享交通工具,转而使用自己的汽车。

“在家工作多了一个人,就少了一份通勤开车的需求。但如果每个人都开着自己的车上下班,有可能出现大规模的拥堵问题……当然你可能会说,这对汽车销售相当有利。”

技术与特斯拉

即使司机更喜欢自己拥有汽车而不是共享交通,麦克杜菲也不认为传统汽车制造商会停止对新技术的投资,包括自动驾驶、混合动力汽车和电动汽车。

他说:“电动汽车一直处于一个引爆点的边缘。“他们一直令人失望,但技术不断进步,电池成本不断降低,射程也越来越高。许多传统的汽车公司多年来都做出了巨大投入,生产了大量的新型电动车,与特斯拉展开高端竞争,并提供全系列的电动车。”

即使联邦政府已经降低了对汽油车行驶里程和排放标准的要求,从而抑制了电动汽车的发展,他也并不认为汽车制造商会放弃这一投入和计划。

“业内人士会说,‘你知道,这是我们正在走的道路。这是一条正确的道路。我们已经投入了所有这些沉没成本……我们会继续下去的。’”麦克杜菲表示。

特斯拉是推动这项技术进步的领导者之一。受5月30日史无前例的SpaceX载人火箭发射成功以及上海新工厂据报道每周生产3000辆汽车的提振,该公司股票正在飙升。得益于它在中国销售的强劲势头,特斯拉股票最近突破了1500美元大关(截止7月16日)。

“即使在SpaceX成功发射之前,特斯拉就已经再次成为投资者的宠儿。麦克杜菲说:“与那些做空股票的怀疑论者相比,特斯拉的新任者在资本市场获得的收益要多的多。”他认为,正致力于在美国和欧洲开设新工厂的马斯克将很容易获得扩张资金。

“他们在获得投资资金方面没有任何困难。他们将继续扩大零售网络。他们不做太多的广告,”他说,“股票表现和对于特斯拉和马斯克的普遍议论都非常积极,而且SpaceX的发射成功更加突出了这一点。”

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"美国汽车销售锐减,汽车业能否迅速复苏?." China Knowledge@Wharton. The Wharton School, University of Pennsylvania, [16 七月, 2020]. Web. [12 August, 2020] <http://www.knowledgeatwharton.com.cn/article/10357/>

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美国汽车销售锐减,汽车业能否迅速复苏?. China Knowledge@Wharton (2020, 七月 16). Retrieved from http://www.knowledgeatwharton.com.cn/article/10357/

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"美国汽车销售锐减,汽车业能否迅速复苏?" China Knowledge@Wharton, [七月 16, 2020].
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